シンガポール航空（SIA）が、ドア付きのビジネスクラスと、二人で使えるダブルベッドのファーストを備えた、長距離用の新しい客室を発表しました。投資額は20億シンガポールドル（日本円で約２５００億円）を超えます。気になるのは日本から乗れるのかどうかですが、先に結論を書くと、日本路線への投入時期は公式の発表に記載がありません。
新型777-9は全クラスが新しい座席に
今回の目玉は、これから受け取る予定のボーイング777-9です。ファースト、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーのすべてが新設計になり、座席数は合計300席です。導入は2027年後半からで、777-9はまだ型式証明を取得していません。
| クラス | 席数 | 配列 | 主な数字 |
|---|---|---|---|
| ファースト | 6席 | 1-2-1 | 32インチの4K画面 |
| ビジネス | 54席 | 1-2-1 | 幅24インチ、フルフラット時の長さ79インチ |
| プレミアムエコノミー | 36席 | 2-4-2 | ピッチ38インチから40インチへ |
| エコノミー | 204席 | 3-4-3 | ピッチ31〜32インチ、幅17.6インチ |
ファーストの中央2席は二人用のソファになり、ダブルベッドとしても使えます。座席メーカーは、ファースト、プレミアムエコノミー、エコノミーがCollins、ビジネスがRECAROです。デザインにはPriestmanGoode、BMW Group DesignWorks、Factorydesignが関わっています。
ビジネスは全席ドア付きの1-2-1
ビジネスクラスは777-9とA350のどちらも、全席にドアが付いた1-2-1配列です。幅は777-9が24インチ、A350が22インチと、機材によって違います。ベッドにした長さは79インチです。
私は個人的には、ビジネスクラスはフルフラットでないと嫌だと思っています。新しいビジネスはフルフラットで、ドアも付く仕様です。
A350は41機が対象、ただしビジネスだけ
すでに飛んでいるエアバスA350-900も改修されます。対象は41機で、完了の目標は2030年です。ここで注意したいのは、新しくなるのがビジネスクラスだけという点です。A350のプレミアムエコノミーとエコノミーは、新しい座席には更新されません。
超長距離型のA350-900ULRには、ファーストが初めて入ります。座席数は161席から132席に減り、内訳はファースト4席、ビジネス70席、プレミアムエコノミー58席です。
SIAは2024年11月にも、A350の客室改修計画を発表していました。そのときの投資額は11億シンガポールドルです。今回の20億シンガポールドル超には、新造の777-9の客室も含まれます。ラウンジや地上サービスへの1億3,000万シンガポールドル超の投資は、これとは別枠です。
機内のネットはStarlinkで
客室とあわせて、機内インターネットにも動きがあります。SIAは今年5月にStarlinkの採用を発表していて、A380の12機と、A350-900の長距離型・ULR型に載せる計画です。早ければ2027年に始まる可能性があるとされています。
日本から乗れるのは、まだ先の話
ここまで読んで、「いつ日本線に来るの？」と思った方も多いはずです。ところが、日本路線への投入時期は、発表に記載がありません。導入の開始が2027年後半、A350の改修が2030年までという大きな時間軸が分かっているだけで、どの機体がどの路線に入るかは示されていません。
当面、日本発着の便に新しい客室が入るかどうかは分かりません。
シンガポール航空のビジネスクラスで、久しぶりにシンガポール、行きたいです。
公式情報
※発表は英語のみです（11月6日時点）
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