国内線の地方路線を飛ぶジェイエアの機材が、新しい機種に切り替わります。JALが2026年10月14日に、エンブラエルE190-E2型機の導入を決定したと発表しました。
発注は合計26機で、内訳は確定16機とオプション10機です。導入は2029年度から。搭乗できるのは早くてもそれ以降になるので、すぐに乗れる話ではありませんが、JALの国内線がこの先どちらへ向かうのかが見える発表です。
発表の要点
- 機種：エンブラエルE190-E2
- 発注数：26機（確定16機＋オプション10機）
- 導入時期：2029年度から
- 運航会社：ジェイエア（伊丹拠点）
- 置き換え対象：現在のE170・E190
発注金額、投入路線、座席や客室仕様の詳細は、公式発表には記載がありません。
E190-E2はどんな飛行機か
公式に示されている機体の諸元は次のとおりです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 全長 | 36.3m |
| 全幅 | 33.7m |
| 全高 | 10.7m |
| エンジン | PW1900G |
| 標準座席数 | 97〜114席 |
| 航続距離 | 5,463km |
標準座席数は97〜114席とされていますが、JALがどの座席数・配列で導入するのかは今回の発表では分かりません。新しいエンジンと刷新した主翼によって、燃費効率、CO2排出量、騒音が改善されるほか、整備費用の抑制も見込まれるとのことです。
背景にある国内線の構造改革
JALは今回の導入を、「JALグループ経営ビジョン2035」に基づく事業構造改革の一環、なかでも国内線事業の構造改革における長期戦略の中核と位置付けています。
国内線が置かれている環境として、公式は次の3点を挙げています。
- 業務需要の減少
- 人口減少
- 物価上昇・円安によるコスト増
需要が伸びにくい一方でコストは上がっている。その中で、燃費と整備費の両面で効率のよい機材に切り替えていく、という筋書きですね。
ジェイエアの現行機材との関係
ジェイエアの現行機は、E170が18機（1クラス76席）、E190が14機（2クラス95席）の合計32機です。今回のE190-E2は、このE170・E190の後継にあたります。
確定16機だけでは現在の32機の半数ですが、オプション10機を加えた26機が最大の規模です。どの機材から順に置き換えていくのかといった計画も、今回は示されていません。
ANAもE190-E2を導入予定
同じ機種はANAホールディングスも導入を予定しています。受領は2028年度からで、2026年7月に8機の追加発注を決定、9月に正式発注して、確定発注は合計23機になりました。JALの導入開始は2029年度なので、ANAHDより1年遅いスタートです。
JALもANAHDも、三菱スペースジェット（旧MRJ）の開発中止後にE190-E2を選んだ、という経緯があります。国内の大手2グループが同じ機種で次の世代へ移ることになります。
日本から使うなら
ジェイエアは伊丹を拠点に国内の地方路線を運航しています。ただ、E190-E2をどの路線に入れるかは未公表で、座席数や客室仕様も明らかになっていません。実際に搭乗できるのは2029年度以降です。
今後確認したいのは次の2点です。
- 投入路線の発表
- 客室仕様（座席配列・シート）の発表
自分がよく使う地方路線にいつ入るのかは、この2つが出てはじめて見えてきます。
E170・E190など小型機って、飛行機に乗ってる！って感じがしていいですよね。伊丹宮崎路線によくのるので、新機材楽しみです。
公式情報
JAL公式リリース（2026年10月14日発表「JAL、エンブラエルE190-E2型機の導入を決定」）：https://press.jal.co.jp/ja/release/202610/009760.html
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